組合閥采用模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)組合件可組合成多種組合型自力式調(diào)節(jié)閥、自力式壓力差壓組合閥、自力式流量溫度組合閥、自力式流量壓力組合閥等系列?？捎糜诜歉g性的液體、氣體和蒸汽介質(zhì)的各種參數(shù)按優(yōu)先動(dòng)作原理來(lái)控制參數(shù)。為增加安全性，現(xiàn)代大多數(shù)汽車(chē)將制動(dòng)系統(tǒng)分成兩個(gè)回路，其中每個(gè)回路控制兩個(gè)車(chē)輪，如果在一個(gè)回路中發(fā)生液體泄漏，則只有兩個(gè)車(chē)輪喪失制動(dòng)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，汽車(chē)仍然可以停止。如果制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，組合閥會(huì)提醒駕駛員，并執(zhí)行更多操作使汽車(chē)駕駛更安全。
 

　　組合閥的特點(diǎn)：
 

　　1、將現(xiàn)有閥的主件閥蓋、閥座、進(jìn)液閥罩分體式集成整體式閥座，從而減少了泄漏點(diǎn)；
 

　　2、省略了連接螺栓，減少了使用及維修過(guò)程中因連接螺栓斷裂，O型圈損壞造成的設(shè)備損壞及泄漏現(xiàn)象，不影響正常生產(chǎn)；
 

　　3、螺栓斷裂時(shí)，抽取進(jìn)液閥罩、閥座困難的現(xiàn)象不再發(fā)生，維修方便、快捷，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高安全系數(shù)，延長(zhǎng)使用周期；
 

　　4、一體化閥座減少原材料消耗，降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益；閥芯由原錐面與錐面自由密封形式改為帶定位導(dǎo)向的錐面與球面密封，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和密封效果，產(chǎn)品的技術(shù)性能指標(biāo)提高了兩倍。
 

　　組合閥包括閥座、排液閥蓋、排液閥板、排液彈簧、排液閥芯、進(jìn)液閥板、進(jìn)液彈簧、 進(jìn)液閥蓋，在閥座的一側(cè)安裝進(jìn)液閥板、進(jìn)液彈簧和進(jìn)液閥蓋，在閥座的另一側(cè)安裝排液閥芯，排液彈簧、排液閥板和排液閥蓋，其特征在閥座集現(xiàn)有組合閥的主件閥蓋、閥座、進(jìn)液閥罩為一體。本實(shí)用新型的整體復(fù)合式組合閥中，排液閥芯的閥芯端面帶定位導(dǎo)向錐。